GTR减速马达的扭力选型指南

GTR齿轮减速机的寿命而言,扭力计算非常重要，并且要注意加速度的大转矩值(TP)，是否超过减速机之大负载扭力.，应尽量选用接近理想减速比，齿轮通用减速器和专用减速器设计选型方法的不同在于，前者适用于各个行业，但减速只能按一种特定的工况条件设计，用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数，工厂应该按实际选用的电动机功率（不是减速器的额定功率）打铭牌；
后者按用户的专用条件设计，设计时一般已作考虑，选用时只要满足使用功率小于等于减速器的额定功率即可，方法相对简单。
用减速器的额定功率一般是按使用（工况）系数KA=1（电动机或汽轮机为原动机，工作机载荷平稳，每天工作3~10h，每小时启动次数≤5次，启动转矩为工作转矩的2倍），接触强度安全系数SH≈1、单对齿轮的失效概率≈1%,等条件计算确定的。
齿轮 减速器的额定功率应满足PC—计算功率（KW）；
 PN—减速器的额定功率（ KW）；
 P2———工作机功率（KW）； 
 KA———使用系数.考虑使用工况的影响；
 KS———启动系数.考虑启动次数的影响；
 KR———可靠度系数.考虑不同可靠度要求； 
扭力计算 ： 齿轮减速机机扭矩=9550×电机功率×速比×使用效率/电机输入转数；
计算公式是 T=9549 * P *I*η/ n 。
 减速电机：P是电机的额定（输出）功率单位是千瓦（KW）
 分母是额定转速 n 单位是转每分 (r/min) 额定转数一般4p的电机为1500转（由于异步电机存在转差的原因，电机达不到1500转。一般计算时取1450）；
 以上公式是减速机的输出扭矩。
选择电机.要选择减速器承载能力相匹配的电机功率才行，不同速比应选择不同功率的电机，功率过大，会降低减速机的寿命。